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01 Oct

Berriel: "El Estado obligará a paralizar obras de carreteras en Canarias"

Canarias/ En un primer análisis de los Presupuestos Generales del Estado, el consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial del Gobierno de Canarias, Domingo Berriel, cifró en más de 628 millones de euros el recorte del Convenio de Carreteras en esta legislatura.

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial del Gobierno de Canarias, Domingo Berriel, afirmó hoy en rueda de prensa que al menos 10 de las obras de carretera que están en marcha en Canarias y pertenecen al Convenio de Carreteras suscrito con el Estado se verán afectadas por el nuevo recorte consignado en los Presupuestos Generales del Estado para 2015, de forma que "unas pocas se verán ralentizadas de nuevo, pero otras cuantas se quedarán completamente paralizadas".

En este sentido, el consejero explicó que la partida consignada para dotar el Convenio de Carreteras Canarias-Estado en 2015 asciende a 54,19 millones de euros, cuando lo firmado eran 220,5 millones y que "es el cuarto año consecutivo de poda, laminación y estrangulamiento del presupuesto para obras de carretera en Canarias, por lo que en esta legislatura el recorte ya supera los 628 millones de euros".

Berriel continuó explicando las consecuencias del "incremento del maltrato" del Estado hacia Canarias y recordó que en el momento de firmar el Convenio, en 2006, se calculó en un mínimo de 13.000 los puestos de trabajo que generarían las obras; que hoy en día "las obras apenas dan trabajo a unos 3.000 empleados"; y no cuantificó aún cuál será el alcance sobre el empleo de la posible paralización de obras. Lo que sí sostuvo el consejero fue que "lo preocupante de este nuevo incumplimiento es que podemos arrastrar a las empresas que dependen de las obras del convenio a situaciones concursales indeseables".

A juicio del titular autonómico de Obras Públicas, el recorte se debió en 2.012 a la despreocupación del Gobierno del Estado con lo que ocurre en Canarias, sin más intenciones que la de recortar sus propios gastos, "sin embargo" ¿continuó- "si me preguntan que si creo que el recorte continuado del Convenio se debe a que aquí gobierna alguien distinto al Estado, les diré que sí". En este sentido, Berriel citó el incumplimiento de los convenios, las prospecciones petrolíferas o la privatización de AENA, como algunos de los "asuntos en los que no nos hemos arrodillado ante el Estado" y es por no ser sumisos por lo que el Estado actúa así en los presupuestos, en opinión del consejero.

En este sentido, recordó que la posición de Canarias en la negociación del Convenio, fue la de alcanzar un acuerdo y aceptar un recorte de fondos lógico, pero no del 73 por ciento de lo que debía de haber llegado. "Este Gobierno" ¿afirmó- "ha sido siempre flexible, pero no podemos ser complacientes ante la poda y el estrangulamiento que se está haciendo a las partidas para carreteras en Canarias"

AENA

En su comparecencia ante los medios, el consejero de Transportes se refirió además a la privatización de AENA. En este sentido, Berriel enumeró los recursos puestos ante los tribunales contra la privatización y los requerimientos remitidos al Estado para que negocie la transferencia de los aeropuertos a la Comunidad Autónoma, sin recibir respuesta del Gobierno Central.

En relación a los presupuestos, el consejero resaltó cómo en un cuadro sobre el presupuesto de explotación de las sociedades mercantiles y entidades públicas empresariales se cifra en 629 el resultado después de impuestos previsto para ENAIRE, la matriz de AENA, S.A., en 2015, y, en ese cuadro, se señala también que "la política de dividendos prevé el reparto del 50% del beneficio neto a partir de 2015". Berriel llamó la atención sobre ese reparto de beneficios a los futuros accionistas y lo unió al acuerdo del Consejo de Ministros del viernes pasado, por el que autorizaron a la sección internacional de la empresa pública el comprar un 11% más del Aeropuerto de Londres-Luton, para hacerse con la mayoría de su accionariado.

El consejero criticó que la empresa, creada para dar un servicio público en el Estado, "desinvierta aquí, para invertir en el extranjero y además prevea repartir beneficios entre los inversores". Porque, "si AENA tiene beneficios, ¿qué necesidad hay de privatizar casi la mitad de su capital social?" ¿se preguntó finalmente.

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