La razón es muy sencilla, es imposible cubrir con los presupuestos ofertados los gastos que se derivan de abonar las nominas, teniendo en cuenta la subida salarial del 2% anual hasta el 2020, el acuerdo de la mejora en las condiciones laborales firmada por la patronal, los sindicatos y el propio gobierno, así como asi como el aumento en el número de filtros para dar respuesta al aumento del tráfico de pasajeros, culminando con la creación de varios pluses con el objeto de acabar con la amenaza de una huelga que tiene su origen en el Aeropuerto de Prat (Barcelona) y a la que pretendieron sumarse los de Madrid - Barajas, A Coruña o el de Santiago de Compostela, entre otros.
Este colectivo aún recuerdan, o toman como ejemplo, la situación vivida por los compañeros y compañeras de Los Rodeos con la extinta Segur Ibérica, empresa que prolongó durante más de siete meses el martirio suscitado a raíz del continuo atraso de salarios, la entrada en una declaración de concurso de acreedores por parte de la firma y la larga agonía generada por multitud de procesos judiciales y administrativos, de los cuales muchos trabajadores y trabajadoras aún se recienten, despues de dos años.
La situación no es para menos, apunta la propia portavocia de la Sección Sindical de CCOO, teniendo en cuenta que gran parte de las empresas que han decido participar en el concurso de estos dos lotes tienen menos facturación anual que el presupuesto de cada uno de estos o poseen problemas en cuanto al pago de nominas se refiere.
De hecho son continuos los retrasos en las fechas de ingreso de los haberes por parte de una de la participantes que opta a ambas provincias e innumerables las denuncias que está generando esta situación, lo que, en el supuesto de asumir cualquiera de los contratos de Canarias, difícilmente podrán hacer frente a la puesta en funcionamiento de cada uno de los centros de trabajo dependientes de AENA (medios materiales, técnicos y humanos) y que en su conjunto, según cálculos, podría superar fácilmente el millón de euros que generaria su puesta en marcha inicial, con el hándicap de no haber facturado el primer mes en la prestación del servicio.
En opinión de CCOO, la salida a concurso por parte de AENA de la nueva licitación se ajusta más a motivos económicos que a los argumentados por la propia entidad, quien justificaba la misma con el pretexto de adaptar los presupuestos de cada lote a las mejoras pactadas.
La realidad es bien distinta cuando queda demostrado que la Agencia Española va en un 100% a precio, como bien se apunta desde algunos sectores, esquivando su propio compromiso en los criterios que, en cuanto a la prestación del servicio, ha de prevalecer la calidad del mismo en un 51% de la valoración final, encuadrándose así dentro de los parámetros del pacto alcanzado el pasado 21 de noviembre por la propia mesa negociadora, de la que formó parte.
De hecho no sonroja ante su propio incumplimiento, su postura frente a esta puja, o la imposición de unas condiciones económicas que solo pueden gestar en el sector nuevos enfrentamientos con la empresa encargada de gestionar los aeropuertos y las nuevas beneficiarias de los servicios de seguridad en la región.
