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Tenerife/ Los trabajos en la TF-1 a la altura de Radazul,
previstos en un principio, desde el lunes 8 de octubre, hasta este
miércoles 10 de Octubre, finalizaron en la noche del lunes, con lo cual
ya no será necesario el corte total de la autopista en horario nocturno
que se había anunciado.
Con motivo de estas obras se han realizado cortes puntuales totales del
tronco de la autopista, que no han tenido una duración de más de cinco
minutos, para proceder a la retirada de las vigas del tablero del
puente, informa la Consejería en un comunicado.
Por otro lado, como ya anunciaba la Consejería de Obras Públicas y
Transportes en días pasados, la salida directa del barrio de Añaza
hacia Santa Cruz de Tenerife, seguirá cortada por un tiempo aproximado
de un mes. Los usuarios del barrio contarán con la alternativa de
acceder a la autopista por el acceso que se encuentra junto al centro
comercial. Esta obra es necesaria para la sustitución de la tubería de
reutilización de aguas residuales de Balten.
Desde el pasado lunes se procedió al cierre de la estructura de
Radazul. En esta zona sólo hace falta conectar la zona de Tabaiba con
Costanera para lo cual queda demoler la estructura existente para
conseguir el ancho necesario y su sustitución por una nueva de la misma
tipología que las que se han ejecutado; terminar el enlace que seguirá
funcionando con los mismos movimientos que hasta ahora, salvo el de
acceso al Radazul desde Santa Cruz que se hará a través del enlace de
Costanera. Y finalizar la estructura denominada ampliación 2, que
permitirá salvar un barranco y por la que pasará gran parte de la
futura sección de la autopista de tres carriles.
Esta obra es imprescindible para ampliar el ancho de la vía. Se estima
que pueda derruirse la actual estructura, construir el nuevo puente y
ponerlo en servicio en el tiempo récord de dos meses. Destacar que se
ha habilitado un servicio diurno, gratuito, de guaguas para trasladar a
los vecinos desde una margen de la autopista a la contraria y viceversa.
La autopista TF-1 constituye una de los ejes fundamentales de los
transportes de la isla de Tenerife, el cual, partiendo de la capital,
recorre el Este y Sur de la isla hasta el aeropuerto Reina Sofía y los
centros turísticos del Sur, finalizando en el término municipal de
Adeje.
El tramo objeto de este proyecto, con longitud de 20,4 Kilómetros, se
inicia el sur de Santa Cruz, en el entronque con la autopista TF-5, y
recorre la costa entre la antigua carretera C-822, y el mar, hasta
pasar el enlace del polígono industrial Valle de Güímar.
El tramo de vía afectado por las obras soporta una intensidad de
circulación que por término medio alcanza ya los 90.000 vehículos/día,
siendo tan alta a causa de la densa urbanización existente en las
comarcas que recorre, sobre todo en su parte más próxima a la capital
de la isla. Entre Santa Cruz de Tenerife y Güímar existen núcleos de
población importantes, entre los que cabe destacar Santa María del Mar,
Candelaria, Las Caletillas, Güimar y Arafo. Estos núcleos, junto con
otras poblaciones que se pueden considerar ciudades¿dormitorio, como
Radazul, Tabaiba, Barranco Hondo, y los polígonos industriales de
Güímar, Costa Sur y Costanera, hacen que en este tramo se genere un
importante tráfico de vehículos, flujo al que hay que añadir el propio
de la autopista como eje de comunicación con los núcleos de desarrollo
del Sur de la isla.
Por otra parte, debe resaltarse que en una longitud de 20 kilómetros,
entre el origen de la TF-5 y el polígono industrial de Güimar, existen
14 enlaces, lo que supone un enlace cada 1,54 kilómetros. La situación
creada por tan alta densidad de enlaces se hace incluso más grave por
el hecho de que 11 de dichos enlaces se agrupan en los 11,3 primeros
kilómetros, lo que representa un enlace por cada 1,13 kilómetros.
En estas circunstancias, las distancias entre entradas y salidas de los
sucesivos enlaces son muy inferiores a las recomendadas por las normas
técnicas, condicionándose unos a otros en su funcionamiento y, haciendo
que el carril exterior esté frecuentemente operando por debajo de la
que sería su capacidad normal si la disposición de los enlaces fuera la
óptima.
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