 Hasta 30.000 coches podrían moverse a través de una
energía limpia como el hidrógeno utilizando un excedente de entre un 7
y un 9 por ciento de la energía eólica que se genere en el
Archipiélago, tal como se plantea el Instituto Tecnológico de Canarias
(ITC) quien, además, desarrollará este proyecto de una manera
totalmente novedosa y limpia: generando el hidrógeno a partir de
energías renovables.
“Canarias tiende a pensar que está a la cola de todo, pero necesitamos
un poco más de autoestima”. Esa autoestima que reclama Adrián Mendoza,
director general de Energía del Gobierno de Canarias, quien hoy
presentó la Semana del Hidrógeno en Canarias, viene precisamente de
esta fuente energética.
Al parecer, pocos lugares en el mundo poseen las ingenierías y las
bases para desarrollar proyectos en torno a esta fuente, pero es que
además, Canarias es pionera en sistemas integralmente renovables, ya
que en otras partes la generación de hidrógeno se consigue por ejemplo,
a partir de gas, porque es para su obtención se precisa de una gran
fuente de energía.
Utilizar energías renovables para conseguir hidrógeno es precisamente
lo que hacen las dos plantas demostrativas (una de ellas financiada
íntegramente por el Gobierno de Canarias) que se inaugurarán el próximo
25 de octubre y que permiten la obtención de hidrógeno mediante
electrólisis del agua utilizando energía eólica y solar fotovoltaica.
Este sistema constituye un “proceso totalmente limpio”, tal y como
apuntó Juan Ruiz, director de la Agencia Canaria de Investigación,
Innovación y Sociedad de la Información del Gobierno de Canarias.
Estas plantas son capaces de mover un coche cien kilómetros con la
energía que generan. La idea, según aportó a ACN Press el director del
ITC, Gonzalo Piernavieja, es aprovechar el excedente de energía eólica
que se genere cuando se instalen los campos proyectados para Canarias y
cuya instalación se ha retrasado por las irregularidades descubiertas
en torno al concurso de asignación de potencia eólica que gestionaba el
Ejecutivo regional.
El porcentaje que aprovecharía el ITC de este excedente estaría en un
arco de entre el 7 y el 9 por ciento, según Piernavieja, que sería
capaz de mover “decenas de miles” de coches esos 100 kilómetros y que
podría llegar a los 30.000 automóviles, según los primeros cálculos.
Todo esto está en fase de estudio y, teniendo en cuenta el retraso en
la implantación del gas, primera apuesta del Gobierno canario para
disminuir la dependencia del petróleo (el PECAN fija que esta
dependencia se reduzca del más del 90% actual al 72% en quince años),
el establecimiento del hidrógeno en la vida normal de los canarios como
nueva fuente energética limpia tardará mucho en darse.
Además, preguntado por su introducción, Adrián Mendoza puntualizó que
en esto "los constructores de automóviles tienen mucho que decir", ya
que son los que tienen que interersarse crear modelos con esta
tecnología a un precio asequible para el ciudadano.
Por el momento, el Gobierno de Canarias, a través del ITC, convoca la
‘Semana del Hidrógeno’ que se celebrarán del 23 al 26 de octubre en la
sede del ITC en Pozo Izquierdo. En esta semana tendrán lugar una serie
de actos que reunirán a expertos y socios de proyectos relacionados con
el hidrógeno de todo el mundo.
PILAS DE HIDRÓGENO
El ITC también está empeñado, por otro lado, en resolver los problemas
de almacenamiento que presenta esta energía, y por eso trabaja en cómo
almacenarlo en las llamadas pilas de hidrógeno, esperando que en unos
años puedan comenzar a sustituir las pilas convencionales de metales
pesados. La eficiencia de estas nuevas pilas sería el doble que la de
un motor de combustión y no generan residuos, ya que no se gastan sino
que se recargan.
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