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Bruselas/ La Agencia Europea de Fronteras Exteriores (Frontex)
prevé mantener durante el próximo año el dispositivo aeronaval ‘Hera’
que actúa para frenar la salida de pateras y cayucos desde África a
Canarias. “Nuestra intención es mantener Hera durante el año que viene
si la situación lo merece” y es bastante probable que sea así porque no
sé prevé que desaparezcan los fujos migratorios irregulares hacia al
Archipiélago, aseguró a ACN Press el director ejecutivo adjunto de esta
agencia, Gil Arias.
Arias indicó que aparte del mantimiento, también “se podría aumentar
algo el presupuesto” de esta operación conjunta “para ampliarla” en el
tiempo. Este año Hera comenzó a operar a mediados de febrero, recordó
el vice-director ejecutivo quien consideró que el hecho de que la
“operación sea permamente es bueno”, pero los medios españolas están en
la zona durante todo el año por lo que “no es dramático” si el
dispositivo de Frontex no funciona desde el 1 de enero.
El posible incremento financiero de Hera –que este año ha dispuesto de
una financiación de 12 millones de euros- para 2009 dependerá del
presupuesto que disponga la agencia. Este año, Frontex cuenta con 70,4
millones de euros y para el próximo ha puesto sobre la mesa de las
instituciones de Bruselas un proyecto presupuestario de unos 83,25
millones de euros.
Lo cual supone un incremento de casi 13 millones de euros que aún es
necesario negociar. Con este plus financiero Varsovia –donde se ubica
la sede de la agencia- aspira a que las operaciones conjuntas de
Nautilus en el Mediterráneo y Poseidón en el Egeo sean permanentes, tal
y como ya lo es Hera.
En el caso de que Frontex no obtenga las cifras propuestas, el
dispositivo en la zona del Medietrráneo se llevaría cabo de primavera a
mediados de otoño ya que en este zona en invierno hay “menos necesidad
de medios” por la mala climatología. “Mientras que en el Atlántico las
llegadas se producen todo el año”, recordó Arias.
En cuanto a un posible refuerzo del dispositivo de Hera de cara a este
verano cuando se prevé un repunte en la llegada de embarcaciones a
Canarias, el director ejecutivo adjunto de Frontex explicó “que de
momentio no ha habido ningún cambio en los medios” pero no descartó la
posibilidad de sumar activos si “a lo largo del año” se constata esta
“necesidad”.
De hecho, Gil Arias añadió que Varsovia está negociando el posible
envío de un barco más a la zona y está al corriente del nuevo avión que
dispone la Guardia Civil española.
El vice-director de la Agencia Europea de Fronteras Exterios especificó
que las pateras zarpan de Marruecos mientras que los cayucos salen
fundamentalmente de Mauritania y alguno de Gambia. Desde Senegal se
producen muy pocas salidas ya que la cooperación con las “autoridades”
es “muy buena” y el dispositivo funciona con eficacia.
En cambio, las “redes actúan con más facilidad en la zona limítrofe con el Sáhara Occidental”.
DE CANARIAS AL MEDITERRÁNEO
“La emigración ilegal es como una especie de vasos comunicantes, al
haber taponado considerablemente la fachada atlántica” se produce un
traslado de los flujos al “Mediterráneo”, confirmó Arias.
El director Ejecutivo adjunto explicó que tradicionalmente los
inmigrantes que transitaben por Marruecos, Argelia o Libia son
magrebías. Sin embargo, en las últimas pateras que han arribad a las
costas españolas mediterráneas viajaban subsaharianos.
“Ahora llegan” inmigrantes de Mali o Nigeria “por el Mediterráneo
central donde normalmente” atravesaban ciudadanos de Egipto o Eritrea,
destacó.
2.000 PERSONAS EN GUINEA CONAKRY
Por último, cuestionado por las ‘bolsas’ de inmigrantes detectadas en
Marruecos y en algunas zonas de África subsahariana, Gil Arias
manifestó que “siempre hay bolsas de inmigrantes” y puntualizó que las
que se han constatado en el país norafricano no tienen dimensiones
inquietante.
“Nos preocupa más lo que hay en Guinea Conakry” donde siguan unas
“2.000 personas” que podrían intentar partir en barcos chatarra, lo
cual es “muy peligroso”, señaló.
Arias expresó que se realiza un “seguimiento puntual” de esta situación
y destacó que aunque el “tema está más o menos controlado”, nunca se
tiene la “absoluta certeza” de este control. Además, consideró que
parte de estas persinas que llevaban tiempo estperando en la zona
pueden haber intentado llegar a la UE por la vía del Mediterráneo.
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