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Santa Cruz de Tenerife/ El consejero de Obras Públicas y Transportes del
Gobierno canario, Juan Ramón Hernández, advirtió este viernes de que la Unión
Europea "podría echar abajo" la consideración de obligación de servicio
público de la línea marítima interior de La Gomera (Valle Gran
Rey-Playa Santiago-San Sebastián) y con Tenerife si tuviera
conocimiento del bajo porcentaje (15%) de residentes de la Isla que hay
entre los usuarios del servicio.
Así lo hizo público Hernández durante su
comparecencia en comisión parlamentaria, a petición del PSC, para
informar sobre la adjudicación de la línea marítima interior de La
Gomera, que previó estará operativa a partir del 17 de marzo, fecha en
la que está fijada la firma del contrato entre el Gobierno canario y la
compañía Fred Olsen.
Frente a las críticas del PSC sobre los retrasos en el trámite de
adjudicación y los perjuicios para los residentes y turistas, Hernández
acusó a los socialistas de estar "intentando que la línea no opere" y
les pidió que "no sigan haciendo demagogia" sobre este asunto.
En esta línea, y aunque reconoció que "es mejor que no se sepa", indicó
que de los usuarios del servicio sólo el 15 por ciento son residentes,
unos datos ante los que reconoció la UE "la echaría abajo" por
competencia desleal con el sector.
Defendió que el trabajo hecho por el Gobierno "ha sido exquisito, serio
y riguroso" y afirmó que ha actuado con "máxima agilidad" los trámites,
que "se han ajustado a los plazos y requisitos" exigidos por la
normativa.
Insistió en que el Ejecutivo "nunca ha dejado desamparada esa línea" y
recordó que Fred Olsen, segunda empresa mejor puntuada en el concurso,
ha accedido a prestar el servicio después de que la primera empresa
seleccionada, Ustica Lines S.P.A. rechazara la adjudicación por no
disponer de una de las embarcaciones necesarias.
"A REMOLQUE Y POR CANSANCIO"
En cambio, el diputado del PSC, Julio Cruz, cuestionó la celeridad del
Gobierno en los trámites, en el que dijo "siempre ha ido a remolque",
ha actuado "por cansancio" ante la insistente reclamación de los
ciudadanos de la Isla y ha tardado un año en resolver un asunto "de
urgencia".
Cruz precisó que la línea daba servicio a unos 300.000 ciudadanos y
desde hace tres meses no está en funcionamiento "por la tardanza" en la
tramitación del expediente de adjudicación "y la realidad es que ha día
de hoy la línea no se presta".
Indicó hay una "disminución importante" de los servicios que se están
prestando y muchos días entre las 12.00 y las 18.30 horas "no sale
ningún barco" y después de las 17:00 horas no hay conexión con
Tenerife. Al respecto, reclamó al Gobierno que garantice los intereses
generales estén "por encima de los de las navieras".
Cruz también preguntó sobre la frecuencia del servicio y si se va a
solapar con los que ya presta Fred Olsen entre San Sebastián y Los
Cristianos. También cuestionó sobre el número de barcos que aportará la
compañía y si el Gobierno amparará la postura anunciada por Fred Olsen
de sólo situará un barco y si se avería hará la conexión en guagua.
TRÁMITES
Hernández, que no respondió a estas cuestiones, recordó que los
trámites se iniciaron después de que en abril de 2008 el Tribunal
Supremo diera la razón al Gobierno y a la empresa Garajonay Express en
el recurso presentado contra la sentencia del Tribunal Superior de
Justicia de Canarias (TSJC) que anulaba la obligación de servicio
público para la Isla.
Explicó que en noviembre de 2007 concluyó la prórroga máxima del
contrato administrativo de la compañía Garajonay Express, que siguió
ofreciendo el servicio en régimen de libertad de prestación hasta abril
de 2008. Una vez que se dictó la sentencia del TS que restablecía la
vigencia de la línea marítima, se iniciaron los procedimientos de
autorización conforme a la normativa.
En el plazo de audiencia, presentaron alegaciones Fred Olsen y
Garajonay Express, un trámite en el que no expresaron su disposición a
prestar el servicio en libertad de cabotaje. Además, Garajonay Express
anunció que dejaría de prestar el servicio en junio de 2008.
Al no presentarse solicitudes de autorización previa y ante la
información de Garajonay Express de que no podía prestar el servicio al
ser inviable económicamente, se decidió prolongar la prestación del
servicio hasta septiembre. Paralelamente, el Gobierno fijó ayudas para
una bonificación del 95 por ciento hasta el 31 de diciembre.
En octubre se inició el trámite para la contratación del servicio con
un presupuesto de 4,5 millones, que fue adjudicado de forma provisional
en enero a la empresa Ustica Lines S.P.A. Sin embargo, la empresa
indicó que no podía prestar el servicio al no disponer de una de las
embarcaciones.
Ante ello, se adjudicó a Fred Olsen, siguiente empresa mejor
clasificada en el concurso, por un importe de 3,9 millones distribuidos
en dos anualidades de 1,9 millones en 2009 y 2010, explicó Hernández.
EL CONSEJERO COMO HIJO ADOPTIVO
El diputado del PP, Manuel Fernández, consideró que ante el esfuerzo y
eficiencia realizado por el consejero se le debería designar hijo
adoptivo de la Isla.
La diputada de CC, Lidia Padilla, afirmó que el Gobierno "ha sido
exquisito" en la resolución de unos trámites que han sido "engorrosos".
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