El Gobierno aprueba urgente la expropiación forzosa de terrenos en la Travesía de Hermigua
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EFE
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martes, 30 de junio de 2009 |
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San Sebastián de La Gomera/ El Consejo de Gobierno
de Canarias ha aprobado el decreto para la urgente expropiación
forzosa de los terrenos necesarios para la ejecución del modificado
número uno del acondicionamiento de la carretera TF-711 de San
Sebastián de La Gomera a Vallehermoso, en el tramo de la Travesía de
Hermigua.
El acondicionamiento de la Travesía de Hermigua fue adjudicada a
la UTE formada por Sacyr, A.A.U., Construcciones Darias, S.A. y
Pedro Luis Darias S.L. por un importe de 22,16 millones de euros.
Las obras están incluidas en el convenio de colaboración entre la
Administración del Estado y el Gobierno de Canarias en materia de
carreteras.
Según el informe técnico del jefe de Asuntos Generales de la
Secretaría General Técnica de la Consejería, el número de fincas
afectadas en el expediente de expropiación forzosa es de 122.
La ocupación es imprescindible para llevar a cabo las obras del
proyecto inicial, ya que éstas y las del modificado están
indisolublemente ligadas, informa el Gobierno de Canarias en el
comunicado.
La urgencia de las obras principales se basa en la mejora de la
seguridad vial de una carretera que une los municipios del norte de
la isla con la capital.
El paso de la carretera TF-711 por el núcleo urbano de Hermigua
constituye una travesía con numerosas edificaciones en sus bordes,
lo que la convierte en la práctica en su calle principal sobre la
que gira la actividad socioeconómica.
Las deficiencias de la Travesia están causadas por una plataforma
escasa, con una anchura media de menos de seis metros, sin arcenes
ni cunetas, y la señalización vertical y horizontal precisa de
ampliación y actualización.
Asimismo, el drenaje transversal es insuficiente y el
mantenimiento del existente no ha sido el adecuado, y las
retenciones de tráfico son frecuentes, debido a que las paradas de
guaguas no están habilitadas fuera de la calzada, a estacionamientos
incorrectos o a operaciones de carga y descarga.
Destaca también el tránsito de peatones en ambos márgenes de la
carretera sin que se disponga de los espacios adecuados para ello,
lo que les obliga a invadir la calzada, con el consiguiente peligro
para su integridad física y para la seguridad vial.
El proyecto respeta el trazado actual de la vía frente a la
alternativa de realizar una variante por las márgenes del barranco.
El motivo es la necesidad de defender el comercio existente y
potenciar la aparición de nuevos establecimientos con la finalidad
de que la ejecución de la travesía no resuelva solamente un problema
de transporte sino que se convierta en motor de desarrollo de la
población.
Lo que sí se ha considerado razonable es ejecutar pequeñas
variantes a nivel local que permitan la generación de espacios para
el estacionamiento y el uso público.
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