El proyecto nace como respuesta a los retos actuales del tráfico marítimo, entre ellos la limitada digitalización de la comunicación buque-tierra, la fragmentación de las infraestructuras de información y la necesidad de avanzar hacia una navegación más eficiente, con menor impacto ambiental y mayor capacidad de anticipación ante riesgos operativos. En este sentido, propone la implementación de áreas de navegación inteligente apoyadas en balizamiento avanzado y en el intercambio armonizado de datos bajo estándares internacionales, con el objetivo de facilitar servicios digitales marítimos interoperables.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, remarcó que "el proyecto NELSON nos permite dar un salto cualitativo en la modernización de la operativa portuaria, incorporando herramientas digitales que mejoran la seguridad, optimizan tiempos y refuerzan la capacidad de coordinación entre todos los actores que intervienen en una escala".
En este contexto, NELSON aborda de forma estructural los principales desafíos que afronta la navegación marítima en Europa: la operativa entre Estados miembros, la falta de interoperabilidad entre sistemas, la fragmentación de las infraestructuras de información, la necesidad urgente de reducir emisiones y mejorar la eficiencia energética, así como los riesgos físicos y operativos asociados al practicaje tradicional en determinados escenarios.
Frente a estos retos, la iniciativa abre oportunidades para avanzar hacia servicios digitales integrados dirigidos a los buques y hacia modelos de navegación Just-in-Time, incrementando la eficiencia portuaria, la seguridad en el tránsito y la digitalización de procesos como los sistemas de gestión del tráfico marítimo, los servicios de ventanilla única marítima o los sistemas de reporte. Asimismo, refuerza el posicionamiento global de Europa en el desarrollo de corredores marítimos digitales interoperables, con aplicación directa en entornos de especial sensibilidad ecológica como el mar Báltico y el archipiélago canario.
Además, Calzada añadió que "participar en un consorcio europeo de este nivel, con financiación comunitaria y estándares internacionales, sitúa a nuestros puertos en la vanguardia de la transformación digital del transporte marítimo y refuerza el papel de Canarias en las grandes rutas".
Corredores marítimos inteligentes con estándares internacionales y tecnología avanzada
El proyecto se ejecutará en distintos entornos marítimos europeos, como el mar Báltico, el Atlántico español, el mar Mediterráneo y la zona de Canarias, persiguiendo una interoperabilidad digital basada en estándares internacionales, así como en plataformas MCP. En su desarrollo se incorporarán tecnologías como VDES, inteligencia artificial, IoT y edge computing, orientadas a habilitar servicios digitales marítimos en tiempo real, sistemas de detección de riesgos y herramientas de apoyo a la toma de decisiones.
Además, esta iniciativa aporta como ventaja competitiva un enfoque paneuropeo estandarizado basado en normas internacionales en coherencia con la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) y alineado con las políticas comunitarias "Fit for 55" y "EU Green Deal". El proyecto cubre entornos operativos de alta complejidad, desde los fiordos bálticos hasta el tráfico transoceánico en Canarias, garantizando soluciones adaptables a distintas realidades marítimas.
Mientras que en Finlandia y Suecia el caso operativo principal se centra en el practicaje remoto y en el desarrollo de servicios marítimos digitales, en España se orientará al desarrollo de servicios marítimos digitales tierra-buque, con especial atención a la gestión de riesgos operacionales y a la digitalización de procesos vinculados a los servicios técnico-náuticos y a las operativas asociadas a la escala.Esta línea de trabajo permitirá avanzar hacia una coordinación más eficiente de los recursos, reduciendo tiempos de espera y mejorando la fiabilidad del tránsito y las maniobras.
En el ámbito español, la Autoridad Portuaria de Las Palmas participa junto a la Autoridad Portuaria de Huelva y la empresa tecnológica Hiades Business Patterns, S.L., con sede en Tenerife, especializada en plataformas digitales aplicadas al entorno portuario. La implantación de estas capacidades se vincula al proceso de modernización de la gestión operativa, reforzando la supervisión y coordinación de los servicios y aportando herramientas predictivas que contribuyan a reducir riesgos en las maniobras.
Un consorcio paneuropeo con financiación CEF-T hasta 2028
El proyecto NELSON se desarrollará entre septiembre de 2025 y agosto de 2028 y cuenta con un presupuesto total de 14.977.360 euros, con una cofinanciación de la Unión Europea de 7.890.124 euros, equivalente al 52 %. En el caso de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, el presupuesto asignado asciende a 614.992 euros, con una cofinanciación europea de 417.000 euros, lo que representa el 68 %.
El consorcio está integrado por Fintraffic Vessel Traffic Services Ltd, Swedish Maritime Administration, Finnish Meteorological Institute, Finnpilot Pilotage Ltd, Hiades Business Patterns, Aalto University, Advian Software Ltd, Brighthouse Intelligence Ltd, la Autoridad Portuaria de Huelva y la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Además, el proyecto cuenta con cartas de apoyo de diversas entidades y organizaciones portuarias y marítimas en España, entre ellas las Autoridades Portuarias de Santa Cruz de Tenerife, Valencia, Baleares y Barcelona, así como operadores y corporaciones vinculadas al practicaje y al tráfico marítimo.
La presentación celebrada hoy se enmarca en el programa de reuniones presenciales y talleres del consorcio, que incluye sesiones técnicas y encuentros de trabajo dedicados a la planificación del desarrollo, la conectividad, la validación y la armonización de los servicios de gestión del tráfico marítimo y de reporte. La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha acogido, además, una sesión informativa con agentes externos y visitas técnicas vinculadas al Centro de Control y al entorno portuario, reforzando el enfoque colaborativo del proyecto y su orientación práctica.
Esta actividad cuenta con el apoyo de NELSON, un proyecto cofinanciado por la Unión Europea. Sin embargo, las opiniones y puntos de vista expresados son únicamente los del autor o autores y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea ni los de CINEA. Ni la Unión Europea ni la autoridad concedente pueden ser considerados responsables de los mismos.