En el recurso, Fred. Olsen ha solicitado la adopción de la medida cautelar de suspensión de la ejecución del concurso. Conforme al artículo 111.3 de la Ley 30/1992, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas, transcurridos 30 días desde la interposición del recurso especial por parte de Fred. Olsen, ante el Consejo de Administración de Puertos Canarios (se produjo el 15 de octubre), la compañía entendió que la suspensión se había producido por silencio positivo al no haberse resuelto sobre la misma antes del 20 de noviembre.
Una vez interpuesto por parte de Fred. Olsen el recurso contencioso-administrativo ante el TSJC el día 21 de noviembre, considera que se dan los requisitos para que los efectos de la medida cautelar de suspensión producida en vía administrativa se extiendan a la vía judicial hasta que el tribunal se pronuncie : se ha producido la suspensión por silencio positivo en vía administrativa, dicha suspensión ha producido un verdadero acto administrativo, se ha interpuesto recurso contencioso-administrativo y se ha solicitado la suspensión del acto recurrido objeto del proceso.
En cualquier caso, independientemente de la petición de la indicada medida cautelar, Fred Olsen insiste en que a su juicio el concurso está viciado de nulidad radical -tanto el procedimiento de aprobación de los pliegos como el propio contenido de los mismos- por vulnerar normas imperativas de la Ley de Puertos de Canarias.
Fred. Olsen insiste en su solicitud de ejecución del proyecto del nuevo puerto para incentivar la competencia real en condiciones de seguridad y calidad de servicio. La activación del proyecto del nuevo puerto de Agaete contaría con tres atraques para buques comerciales.
A juicio de Fred. Olsen, la entrada de un segundo operador en el puerto de Agaete, con unas infraestructuras limitadas -un único atraque y unas instalaciones en tierra que solo permiten la operativa de una naviera-, puede ocasionar problemas de seguridad para pasajeros y vehículos de carga, así como incidencias logísticas.
Asimismo, el establecimiento de franjas horarias para los dos lotes licitados no incentiva la competencia entre operadores. Según la licitación, cada naviera operará en las franjas horarias asignadas, distintas a las del otro operador, por lo que los usuarios no dispondrán de dos alternativas en un mismo horario.
La compañía, que actualmente proporciona un servicio en Agaete que triplica los mínimos requeridos por el gobierno regional -38 frecuencias semanales de ida y vuelta, frente a las 28 mínimas exigidas por el Gobierno de Canarias, así como 68.400 plazas de pasajeros y 89.300 metros lineales de carga a la semana, frente a las 24.600 plazas de pasajeros y 34.100 metros lineales exigidos por ley-, mantiene su compromiso con Gran Canaria y se presentará al concurso de nuevas frecuencias.
Desde el nacimiento de "Ferry Gomera, S.A." en 1974, Fred. Olsen ha mantenido su compromiso por el desarrollo del transporte marítimo en las Islas Canarias.
En apenas 25 años, Fred. Olsen, S.A., ha logrado estar presente en todas las Islas Canarias, ofreciendo comodidad, velocidad y calidad de servicio. Hoy en día, Fred.Olsen Express trabaja con cinco líneas marítimas liderando el mercado interinsular de pasajeros y carga: transporta más de 2.400.000 personas, 550.000 coches y 200.000 vehículos de carga al año.
La actividad empresarial de la familia Olsen en Canarias se remonta a 1904. Desde entonces, la empresa ha mantenido su compromiso de generar riqueza en la Comunidad Canaria. Ese compromiso se plasma hoy en la creación de más de 1.000 puestos de trabajo directos en las islas y la inversión sostenible en el desarrollo de sus diferentes áreas de actividad.
