Además, tal y como explicó el presidente del Cabildo, Ricardo Melchior, esta descongestión del tráfico evitaría emitir a la atmósfera 63 millones de kilos de CO2, lo que situaría a Tenerife en la línea del compromiso europeo de lograr reducir las emisiones en los próximos años.
Por todos estos motivos, el presidente y el consejero insular de Carreteras y Paisaje, José Luis Delgado, anunciaron que solicitarán al Gobierno de Canarias que la construcción del túnel de Erjos -con la que definitivamente quedaría cerrado el anillo insular tras la finalización de los tramos norte y sur- sea declarada obra de interés regional y de inversión prioritaria.
El documento del Cabildo refleja las repercusiones y beneficios que se producirían sobre el tráfico y su consecuencia en la economía doméstica, una vez se pongan en servicio los nuevos tramos del anillo: sur (de Adeje a Santiago del Teide) y norte (que une Icod con El Tanque), así como tras la construcción del túnel de Erjos (entre Santiago del Teide y El Tanque), sin el cual no sería efectiva la inversión que se está realizando en el norte y sur de la Isla.
Según las conclusiones de este estudio, los desplazamientos que tienen su origen en el norte de la isla y como destino el sur verían mejorados de forma importante el tiempo que invierten en realizar el trayecto y distancia que recorren. Como ejemplo, para los conductores que salen desde el enlace de Los Realejos en dirección a Las Américas el ahorro sería de 59 minutos y 11 kilómetros, una vez el anillo esté concluido. En ese mismo caso, si la salida se inicia en el enlace de Puerto de la Cruz, el ahorro sería de 53 minutos y 34 kilómetros.
Estos ahorros en tiempo implican que muchos desplazamientos que actualmente se efectúan por el arco sur del viario, pasarán a realizarse por el nuevo viario de cierre del anillo, en el arco norte, descongestionando el tráfico en el área metropolitana.
Con la apertura de los tramos Adeje-Santiago del Teide e Icod-El Tanque, el número de viajes asciende en la zona de Erjos en unos 1.000 vehículos/día, mientras que esta cifra seria de 11.000 en el momento en que se pueda contar con el túnel de Erjos.
En el arco oeste del anillo (tramo Adeje-Santiago del Teide) verá como se producen transferencias importantes de tráfico desde el actual viario (TF-47 de Adeje a Puerto Santiago y TF-82 en la comarca) hacia el tramo del anillo, actualmente en construcción.
También hay que destacar que con la conclusión del anillo, la TF-2 pierde 30.131 vehículos cada día.
El consejero insular de Carreteras y Paisaje, José Luis Delgado, señaló que el estudio demuestra que quien más se beneficia con la finalización del anillo insular no es el sur de la Isla ni los del norte sino toda la Isla. "Queda claro que el anillo reforzaría el equilibrio territorial y el concepto de Isla", apuntó.
Obra de interés regional
La conclusión de este estudio, que demuestra que la finalización del anillo insular repercutiría en un importante ahorro de tiempo y dinero para los ciudadanos de la Isla, lleva al Cabildo a pedir al Gobierno de Canarias que la construcción del túnel de Erjos sea declarado como obra de interés regional y de inversión prioritaria. Actualmente, el convenio de carreteras contempla una obra de Icod a Santiago del Teide pero ésta no solucionaría el problema.
Cabe recordar que en la última visita a Gran Canaria, la ministra de Fomento, Ana Pastor, se comprometió a revisar el convenio de Carreteras suscrito entre Canarias y el Estado para que se pueda dar prioridad a la obra de la carretera que une la Aldea con Agaete. En el caso de Tenerife, el Cabildo considera de vital importancia sacar a licitación el túnel de Erjos para poder acometer el cierre del anillo.
