Según el relato del fiscal de Marsella, Brice Robin, a partir del audio extraído de la caja negra, el copiloto "accionó voluntariamente" el boton de descenso del avión y estaba vivo hasta que el aparato, con 150 persona a bordo, colisiona en los Alpes Franceses el pasado martes.
En el audio de la caja negra del avión hallada el martes puede escucharse cómo al principio los pilotos hablan en alemán de forma tranquila. Después, el comandante hace un resumen del aterrizaje previsto en Düsseldorf a las 11.55. Las respuesta del copiloto son "lacónicas, breves", según el fiscal. A las 10.30 el comandante pide al copiloto que asuma el mando. Se oye el sonido de una silla que se arrastra, abre la puerta, y sale de la cabina de control de mando.
El copiloto está vivo hasta el final
Poco después, se percibe cómo el comandante primero llama suavemente para volver a entrar, luego lo hace con fuerza, y por último intenta derribar la puerta sin obtener en ningún momento respuesta de su compañero ni hacer ninguna comunicación de auxilio hasta el momento en el que el avión se estrella. La aeronave, un Airbus 320, no dio señales de alarma a los controladores aéreos.
Los gritos de las víctimas se oyen sólo poco antes del impacto
"El copiloto respiraba con normalidad hasta el final lo que indica que estaba vivo", ha subrayado Robin. En esos diez minutos en los que el avión desciende casi 1.000 metros por minuto "no se escucha absolutamente nada" en el interior de la cabina" al margen de la respiración, señala.
Justo antes del impacto final, en el audio se escucha el ruido de un primer impacto con un talud antes de estrellarse definitivamente en la montaña.
"Los gritos de las víctimas sólo se oyen al final"
El fiscal ha afirmado que los pasajeros del vuelo, entre ellos 50 personas con nacionalidad española, sólo se dieron cuenta de lo que ocurría en el último momento. "Los gritos de las víctimas se oyen sólo poco antes del impacto", ha dicho Robin.
El copiloto del avión accidentado de Germanwings tenía una experiencia de 630 horas de vuelo, según recoge EFE que cita a una portavoz de la compañía. Este copiloto había comenzado a trabajar en Germanwings en septiembre de 2013, añadió la fuente.
El capitán trabajaba en Germanwings desde mayo de 2014 y tenía una experiencia de más de 6.000 horas de vuelo, la mayor parte de ellas con Airbus. Anteriormente el capitán había trabajado en la matriz Lufthansa y en la aerolínea Condor.