Dicho déficit, que el Gobierno de Canarias indica que terminará de pagar en próximos ejercicios, está motivado entre otros factores por el incremento paulatino del precio del combustible y la negativa evolución de la paridad euro-dólar, desde que Fred Olsen empezó a prestar el servicio el 27 de marzo de 2009. Aquel primer año el déficit fue inferior a los 800.000 euros y, en 2010, apenas superó el millón. Pero el año pasado la cifra casi se cuadruplicó y el déficit final fue de 3,7 millones de euros "lo que casi equivalía a abonar 12.000 euros diarios por un servicio cuya ocupación apenas llegaba al 20 por ciento", explica la Administración canaria en un comunicado.
Las circunstancias "hicieron evidente que la línea marítima interior de La Gomera resultaba insostenible en los términos en los que estaba planteada", por lo que Fred Olsen decidió dejar de prestar el servicio a partir de febrero de 2012, recuerda. Desde entonces, el Gobierno de Canarias y las autoridades gomeras trabajan para lograr reestablecer el servicio "en las mejores condiciones posibles y con la suficiente viabilidad económica", apostilla.
El Ejecutivo regional sacó la ruta a libre concurrencia e invitó a todas las compañías que lo desearan a presentar propuestas para cubrir el servicio de forma sostenible. La directora general de Transportes se reunió la semana pasada con las autoridades gomeras y varias compañías marítimas.
Líneas Marítimas Romero, S.L., que presta el servicio entre Lanzarote y La Graciosa y que plantea la posibilidad de realizar la ruta gomera con unos costes más reducidos, al emplear un barco algo más lento, pero también con capacidad más ajustada al volumen de pasajeros que realmente utilizan el servicio. Una iniciativa que, unida al descuento para residentes, podría suponer una pronta recuperación de la ruta marítima para los ciudadanos gomeros, tal y como plantean todas las administraciones implicadas en alcanzar el acuerdo, concluye la Administración.
