Mario Suárez, Director de Desarrollo Estratégico de Tenerife Shipyards, confirma que "esto es sin duda una buena noticia. Después de las dificultades iniciales, celebramos que los trámites en Madrid vayan avanzando tan bien. Es más, está yendo todo más rápido de lo que nos esperábamos, y esto es algo muy bueno".
Disponer de un dique flotante en el puerto de Santa Cruz de Tenerife permitirá al astillero tinerfeño realizar puestas en seco de diferentes naves, lo que habilitará la posibilidad de realizar trabajos tales como la limpieza y reparación del casco o la extracción de los propulsores, entre otras. Además, es reseñable que la puesta en seco de naves es algo que, a día de hoy, no es posible realizar en la isla de Tenerife. De este modo, disponer del dique flotante permitirá a Tenerife competir económica y empresarialmente en condiciones más similares a Gran Canaria, que sí cuenta con medios para realizar puestas en seco.
"El próximo paso es esperar a que la documentación regrese desde Madrid. Ahora queda pendiente que la Autoridad Portuaria saque cuanto antes a información pública nuestra solicitud de concesión de lámina de agua unida al trámite medioambiental. Después de realizar este trámite y responder a las posibles alegaciones que se presenten, deberá ser finalmente aprobado en su Consejo de Administración", indica Mario Suárez.
El dique flotante como generador de empleo
Disponer de la concesión de la lámina de agua y el dique flotante permitirá a Tenerife Shipyards multiplicar exponencialmente la cantidad de proyectos que puede acoger, lo que en palabras de la Directora de Recursos Humanos, María Name, "creará una gran cantidad de empleo para la isla: estamos hablando de unos 800 o 1000 puestos de empleo directos solo durante el primer año". Se trata de creación de empleo cualificado tales como soldadores, caldereros, tuberos, andamieros, torneros, ingenieros (senior y junior), personal de seguridad y prevención de riesgos laborales, personal de oficina, etc.
"Tendremos la posibilidad de organizar turnos de trabajo durante las 24 horas del día, lo que nos permitirá completar los trabajos de forma más rápida y seguir acogiendo a nuevos proyectos, por lo que el incremento de nuestra plantilla será una realidad".
Name también destaca que esos 800 o 1000 puestos de empleo serían directos, ya que "estaríamos hablando de personas contratadas directamente por Tenerife Shipyards, empleo directo porque nosotros no subcontratamos. Creemos firmemente que un modelo laboral basado en la subcontratación es perjudicial tanto para la empresa como para el cliente: al eliminar la figura del intermediario ofrecemos precios más competitivos al cliente y condiciones laborales más justas al trabajador, además de la posibilidad de hacer carrera en la empresa".
Según estimaciones de Tenerife Shipyards, si los trámites continúan al buen ritmo que están teniendo actualmente en Madrid, el dique flotante llegará al puerto de Santa Cruz a mediados de 2020.
