Sin embargo, otro funcionario indica que sólo se han recuperado una mínima parte de restos y que hay es demasiado pronto para concretar si ha habido o no una explosión a bordo. El presidente de la comisión egipcia que investiga el siniestro ha asegurado que el informe preliminar sobre lo ocurrido no estará listo hasta dentro de un mes.
Alarma por hubo en cabina
La única fuente de información fiable hasta ahora han sido los mensajes del sistema ACARS, que revelaron la presencia de humo en el interior del Airbus A-320 antes de estrellarse.
La Oficina de Investigación y Análisis (BEA) francesa, asociada a las pesquisas porque el avión se ensambló en Francia, señaló que "los sensores del aparato emitieron mensajes que indicaban que había humo en la cabina poco antes de que se interrumpieran las comunicaciones".
Estos mensajes se emiten de forma automática a través del sistema ACARS que, según la web especializada The Aviation Herald, mostró que a las 2.26 hora local (00.26 GMT) se detectó humo en el baño del avión y sólo un minuto después proveniente de los sistemas electrónicos.
Sin embargo, el portavoz ha insistido en que aunque esto indica que hubo fuego no se pueden sacar conclusiones.
El vuelo MS804 de EgyptAir desapareció de los radares en la madrugada del 19 de mayo poco después de entrar en el espacio aéreo egipcio cuando realizaba la ruta entre París y El Cairo con 66 personas a bordo.
Las autoridades egipcias y francesas han confirmado que no hay supervivientes y que el avión se estrelló en el mar Mediterráneo, al norte de la ciudad de Alejandría, pero se desconoce qué provocó la caída de la aeronave, que vino precedida por varios giros bruscos.
Los restos del avión, que están siendo recogidos por los equipos de salvamento y rescate, están siendo ubicados en un almacén especial en las instalaciones del aeropuerto internacional de El Cairo para su análisis.
La búsqueda de las cajas negras del avión continúa. Su hallazgo es fundamental para esclarecer lo que ocurrió momentos antes de que el avión se estrellara y por qué los pilotos no se comunicaron con la torre de control. Las operaciones se desarrollan en un área de 65 kilómetros de radio que podría ampliarse de ser necesario.
