Miércoles, 14 de Octubre 2026 

Canarias24Horas.com


More information Cialis Online
04 Mar

Resurge, en vísperas electorales, el carril de guaguas en la TF-5 que el Cabildo descartó por completo con el proyecto del tren

Hace ahora diez años que el consejero de transportes y carreteras del Cabildo de Tenerife, el ínclito Lorenzo Dorta, dijera muy claramente que la solución al colapso de la TF-5 pasaba por el carril de guaguas al menos entre Santa Cruz y La Laguna. Claro que después vino la época de las catenarias y la levitación magnética y Carlos Alonso, al frente de la movilidad de la Isla, se declaró enemigo acérrimo de los carriles de guaguas y llegó a afirmar, sin ruborizarse en absoluto, que la afección al territorio de los carriles de guaguas (que perfectamente podrían ocupar los arcenes de la autopista con metro y medio más) era justo el doble que la que representaría la implantación de los trenes. Y no se vayan ustedes a creer que se achantó cuando entre los 500 asistentes al primer -y último- debate público sobre movilidad que se celebrara en 2011 en La Orotava surgieron voces de asombro ante semejante barbaridad salida de la boca de un responsable público. No, lejos de eso y por si a alguien le quedaba alguna duda lo repitió varias veces: "el doble de afección a viviendas y propiedades..."

Es por eso que el que el Diario de Avisos haya encabezado de nuevo, en vísperas electorales, lo de que el Cabildo estudia no sé qué del carril guaguas, y dos piedras, muchos tenemos claro de que con Carlos Alonso al frente de lo que estamos hablando es de puro fuego de artificio en una precampaña que, como en casi todas las precampañas, muchos aspirantes no sólo son capaces de abandonar sus más firmes convicciones (la de Carlos Alonso es que a la guagua ni agua pa el radiador) sino que con total descaro son capaces de tomar al ciudadano por idiota.

En el año 2010, ya casi en la línea de salida de la precampaña del 2011, el Cabildo de Tenerife inauguró la fase IV del carril de acceso a Santa Cruz exclusivo para guaguas y taxis, proyecto liderado en su momento por Lorenzo Dorta. Y pese a que se anunció que de manera inminente se iba a acometer la fase V que había de soterrar el tramo entre Meridiano y el Intercambiador lo cierto es que con Carlos Alonso al frente no se ha oído ni hablar del tema. De hecho ni un sólo metro de carril de guaguas se ha habilitado en la legislatura que termina en una Isla que presenta carencias gravísimas en este terreno, al igual que no se ha dado ni un solo paso para avanzar hacia una gestión más sostenible de los residuos, tal y como en muchos aspectos estamos obligados por un plan de residuos que aprobara el Cabildo en 2009 y que Carlos Alonso (que entre tanto ha debido tirarse como 200 fotos con el tranvía) ha dejado podrir en un cajón.

Porque la triste realidad es que, pese a que en unas semanas -y en vísperas electorales de nuevo- se volverá a tirar fotos junto a las guaguas nuevas, desde la campaña electoral de 2011 no se ha renovado la flota de TITSA ni en un solo vehículo, con lo que de la guagua se acuerdan un poco cada cuatro años mientras la deuda se dispara (casi al mismo ritmo que las tarifas), los usuarios caen en picado y la tasa de utilización del transporte público (pese al tranvía) ha caído por los suelos y sólo la salva la llegada masiva de turistas con escasos recursos que en ese Sur no tienen otra que subirse a la guagua verde pese al lamentable servicio que se ofrece donde encontrar simplemente una guagua de piso bajo es un auténtico milagro a estas alturas del s. XXI.

Pero aquí estamos otra vez, en campaña electoral y reviviendo promesas por las que no sólo no apuesta Carlos Alonso sino de las que públicamente se ha declarado acérrimo enemigo, como ha venido a demostrar con hechos en esta pasada legislatura de una manera más que evidente.

Foro contra la Incineración Tenerife

Valora este artículo
(0 votos)

Diseñado por CUADRADOS · Estudio de diseño web en Canarias

© Canarias24Horas S.L. | Todos los derechos reservados.