Ascanio, Abreu y Pérez se han juntado, cada uno probablemente por razones diferentes y a un año vista porque cuando se acerquen las próximas elecciones cada uno cogerá su rumbo de nuevo , para tumbar a Coalición Canaria en La Laguna cuando nos aproximamos al ecuador de la legislatura. Y se han juntado ahora, y no antes, no por ninguna razón especial mas que la de que Javier Abreu se encuentra sin empleo y la de que un PSOE sin rumbo también ha perdido las jugosas ubres de las que chupaba en el Gobierno de Canarias por la enésima puñalada trapera que recibe de la CoCa, que ya verán ustedes que no es ni la última ni la antepenúltima.

En abril de 2012, en plena Semana Santa, el Foro contra la Incineración denunciaba y documentaba con imágenes y vídeo cómo "un grupo de campistas se vio rodeado en cuestión de minutos por aguas residuales altamente pestilentes del polígono industrial de Granadilla". La prensa dijo algo y tal pero poco más y en marzo de 2014 volvimos con la misma denuncia, pero con idénticos resultados.

Hace tres añitos escasos que don Miguel Concepción (Traysesa) entregara la obra de remodelación de los apenas 4 kilómetros de la TF-2 entre Añaza y Las Chumberas, por la que recibió algo más de 8 millones de euros, a dos millones el kilómetro, algo así como 2.000 euros el metro por reasfaltar, retirar la acera, barrera central, drenaje y poco más. Una obra en la que se incumplió casi todo lo que decían los pliegos, comenzando por el trabajo nocturno y la no interrupción de carriles durante el día -que se había pactado- pero que no se cumplieron y padecimos los usuarios casi dos años sin consecuencia alguna para el empresario de cabecera del régimen que preside el CD Tenerife, pese a las denuncias en la prensa y demás (La obra de la TF-2 incumple las condiciones en las que fue adjudicada). ¿O alguien se creyó, en serio, que Melchior o Paulino iban a emprender alguna acción en defensa del interés general y en contra de don Miguel y su cuenta de resultados?

Las cuentas de la vieja son las que hacía mi madre, que nunca supo lo que era una calculadora ni nada por el estilo. Ocho hijos sacó adelante de la nada (y cuando digo de la nada pues es de la nada) y allí nadie pasó hambre chunga jamás, ni le faltó ropa para vestir ni la educación incluso a los niveles superiores para quien quiso y quien pudo. Es más, ya les digo yo que a la viejita, que dinero no tuvo nunca porque de qué, tampoco le faltaron jamás unas perritas que siempre guardaba en algún sitio para un apuro. A mí no me pregunten cómo pero así era la cosa.

Pero yo creo que el truco estaba en no tratar de negar la evidencia: cuando sumabas los ingresos y le restabas los gastos allí tenía que salir alguna cifra superior a cero sí o sí, si no el asunto se iba al carajo. Y así lo hizo y así fabricó casas, zorribó fincas y, junto con el viejo claro y mis hermanos mayores sobre todo que tuvieron que bailar con la más fea porque les tocó lo más duro, nos dejó a todos bien. Ninguna fortuna, eso sí, que no fuera la de la cultura del esfuerzo que yo creo honestamente que es nuestra mejor herencia.

Y si le dieran a analizar a mi viejita (ya no es posible lamentablemente) lo que han supuesto los 305 millones de euros (que para hacernos una idea son casi dos hospitales como el Doctor Negrín) que nos costó el tranvía para la movilidad sostenible en Tenerife lo tendría clarísimo. Es más, para mí que con una simple resta lo resolvía todo.

Si el tranvía de Tenerife movió en el año pasado 13,5 millones de pasajeros y TITSA ha perdido desde el 2007, que se inaugurara la Línea 1 del tranvía, algo más de 20 millones de usuarios, 21 millones en el año 2015, ¿alguien me quiere contar qué ha representado para la mejora real de la movilidad en Tenerife esa inversión de 305 millones de euros en un tranvía para unos cuantos mientras el deterioro en el servicio de guaguas ha sido general y ha afectado a todo la Isla? ¿Qué hubiera ocurrido en Tenerife si la mitad de esos 305 millones de euros se hubieran invertido en mejorar el servicio de guaguas con carriles exclusivos y mejoras de la flota y demás? Pues hombre, quizás estaríamos hablando de que en lugar de haber perdido en conjunto unos siete millones de usuarios de transporte público desde que se inauguró el tranvía, seguramente hubiéramos ganado 20 con la mitad de la inversión. Hombre, que parecemos más modernos, que hay gente a la que le ha venido bien y tal, sí, pero que esto es una ruina en términos de movilidad sostenible y que ha empujado a mucha gente a volver al coche privado más que nada por lo que ha supuesto de deterioro y encarecimiento del servicio de TITSA, pues también.

FORO CIUDADANO CONTRA LA INCINERACIÓN DE RESIDUOS
TENERIFE

Este martes el Cabildo de Tenerife se ha vuelto a lucir en una grotesca rueda de prensa en la que, sin ningún dato o cifra concreta, se ha desmarcado con un supuesto 20% de reciclaje que habría alcanzado la Isla en 2016, sin saber en qué ni mucho menos cómo, porque la parálisis en infraestructuras y demás es total desde el 2009 en que se aprobara el PTEOR del que ni se habla cuando supuestamente en 2016 debía estar implementado en infraestructuras y ejes estratégicos que para estos señores ya no existen. Datos no hay ninguno, al menos al alcance del ciudadano desde hace un par de años porque en reste.es no se actualiza nada. Y desde luego que a tres de enero ni el propio Cabildo los tiene porque gran parte de la información proviene de empresas y ayuntamientos que obviamente no disponen de esos números a primero de año, ni que se les hubiera aparecido de nuevo la virgen de Candelaria.

Como decíamos ayer, la historia reciente de la gestión de residuos en Tenerife ha venido marcada por todo el proceso que permitió la aprobación del PTEOR (Plan Territorial Especial de Ordenación de Los Residuos) allá por el año 2009, con Wladimiro Rodríguez de Consejero de Medio Ambiente del Cabildo y Francisco Hernández de técnico responsable y verdadero hacedor de aquel plan participativo y razonablemente de consenso, acaso por primera y única vez a esa escala en la historia reciente del planeamiento insular y probablemente autonómico.

¿Era absolutamente imprescindible que Antonio Plasencia reconociera sus delitos para saber cómo se las ha gastado con esta tierra en los últimos 30 años? Técnicamente probablemente sí, por aquello de no meterse uno en líos y eso, pero qué duda cabe que todo el mundo, empezando por los políticos -casi todos- que han puesto la mano para que les financiara las campañas y demás, sabía quién era el señor Plasencia y hasta qué punto llegaba su responsabilidad como siniestro personaje capaz de todo con tal de hacerse asquerosamente rico.

Según el Ayuntamiento de Santa Cruz, y después de unos años de estancamiento y/o disminución en la generación de residuos, en el año que acaba de concluir los vecinos de la capital arrojaron al contenedor verde/gris de 'resto' 1.371 toneladas más de residuos que en el 2014 (75.533 toneladas frente a las 74.162 del año anterior). Sin embargo, el incremento en la recogida selectiva de envases sólo supuso 65 torneadas y en papel-cartón este incremento fue menor, de sólo 38 toneladas. Obviamente, a mayor cantidad de residuos mayor cantidad en fracciones susceptibles de reciclarse y no hay que ser ningún especialista en física cuántica para comprender que no sólo no ha habido incremento alguno en el reciclaje de residuos sino que, más bien y teniendo en cuenta las paupérrimas cifras de las que partimos, estaríamos hablando de un estancamiento y/o retroceso en algunos casos.

Cuando se plantea ¡en medio Mundo ya! la prohibición del uso de bolsas de plástico, fundamentalmente se trata de prohibir que se regalen indiscriminadamente en los comercios. Vamos, que el plástico en sí no tiene que ser el enemigo si es que las cosas se hacen con cabeza. Vamos, justo lo contrario de lo que han hecho el Ayuntamiento y el Cabildo en el mercado de Santa Cruz que, como todo el mundo sabe, es como una especie de plaza fuerte de ATI donde doña Estefanía -omnipresente en todas y cada una de las campañas electorales de Coalición Canaria- gobierna con mano de hierro desde que uno alcanza a recordar. Y la fotito que tocaba días antes de las elecciones era que Carlos Alonso, candidato al Congreso, se plantara allí para repartir-regalar nada menos que 110.000 bolsas de PLÁSTICO por mucho que la surrealista nota de prensa del Ayuntamiento evitara utilizar la palabrita (plástico) para irse a no sé que rollo de "bolsas reutilizables fabricadas acorde a la normativa UNE 53942 con material totalmente degradable y cuya descomposición no emite sustancias nocivas al medio ambiente". Que para el que no quiera complicarse mucho la vida buscando información adicional del tema no es mas que una bolsa de PLÁSTICO quizás algo más grande de lo habitual (no es el caso parece) y un poco más resistente para que no se rompa a las primeras de cambio, lo que se consigue sencillamente con más peso, más PLÁSTICO, por bolsa.

El pasado mes de septiembre tuvo lugar el último incidente grave conocido relacionado directamente con la insuficiencia o mal diseño de los carriles de incorporación a las autopistas tinerfeñas, supuestas autopistas porque muchas veces hasta las propias administraciones que tienen estas vías señalizadas como tal niegan que cumplan las características requeridas. Lo cual, por otro lado, es más que evidente. Los usuarios habituales de la TF-1 sabemos, o debemos saber, que existen determinadas incorporaciones muy peligrosas y con las que hay que tener especial precaución. De este modo, sabemos que en sentido Sur hay que tener mucho cuidado e intentar evitar el carril por el que se incorporan los vehículos desde el cruce del Puertito de Güímar (Imagen I) porque casi no existe carril de aceleración. Mucho cuidado también hacia el Sur con la incorporación del aeropuerto Reina Sofía (Imagen II) porque es muy corto para el volumen de tráfico especialmente de guaguas y en semicurva lo que dificulta la visibilidad. Especialmente también mucho ojo con el de la gasolinera BP que se encuentra pasado Las Chafiras (Imagen III), allí sencillamente no existe carril de aceleración y se trataría más bien de una incorporación casi directa y realmente criminal para el que no conozca el tema porque hay que pararse sí o sí porque la visibilidad es nula también para el que se incorpora, algo parecido al criminal cruce de Las Chumberas que desde aquí denunciamos y que poco después se rectificó tras de algún muerto sobre el asfalto.