En marzo pasado denunciábamos la situación en la que se encontraba el antiguo centro logístico que el Gobierno de Canarias situó junto a la TF-1, debajo del centro de retención de inmigrantes y en la entrada de la urbanización Hespérides. Inmediatamente el periódico El Día llevó el tema a la contraportada con fotos a color y algunas emisoras de radio, al menos, se hicieron eco del tema, con lo que era de esperar que alguien, en algún sitio como dice José Mota en su chiste sobre corrupción, tomara cartas en el asunto.

Cuando Carlos Alonso eliminó la estación de guaguas de San Benito y la convirtió en un aparcamiento de coches-urinario público (básicamente porque no convenía a los intereses de Metropolitano) movió varias paradas de guaguas de los alrededores. En todos los casos, hay que decirlo, ha ocurrido exactamente los mismo: durante meses -y hasta años- tuvieron a los usuarios a la intemperie incluso cuando en esas mismas paradas se gastaban fortunas en paneles informativos electrónicos (que casi nunca funcionan) mientras los usuarios tenían que sentarse en los bordillos de las aceras y cubrirse del viento y la lluvia en los bares o portales de las casas cercanas. Y claro, la última modificación que fue la que hace como un año sacó a varias líneas del interior de la antigua estación, donde hacían parada, para traerlas a una zona cercana a la intersección de la calle San Antonio con Seis de Diciembre no podía ser la excepción: sin marquesina ni banquito para sentarse un año después y con un duro invierno y verano por medio.

Diez días después de que publicáramos imágenes y vídeo de la vergonzosa dejadez en el mantenimiento de la urbanización del Polígono Industrial Valle de Güímar, asuntos del que a su manera se hizo eco El Día en días posteriores, la alcaldesa de Güímar -y sus irresponsables machangadas- está apunto de conseguir que el asunto, como el del absurdo intento de aplicación de la ley mordaza a un joven por llamar escaqueados a los policías locales, salte a las primeras planas de la prensa nacional. Vamos, que la alcaldesa del disparate (recuérdese sus parques temáticos -"con la torre más alta de Europa"- en socavones de barrancos, plantas geotérmicas...) está que se sale y lo de la raya azul para separarse de Arafo y demostrar que ella es más limpia pasará a la historia de la antología de la locura y el dispendio, sin llegar más lejos probablemente porque ni hay oposición política y, por otro lado, la 'justicia' anda demasiado ocupada metiendo a ancianas sin recursos en la cárcel mientras los dueños de los hoteles ilegales -y los políticos y técnicos responsables- campan por sus respetos.

El anillo insular de carreteras de la isla de Tenerife -modelo más o menos autopista- no está terminado ni mucho menos y, pese a que Carlos Alonso está desviando dinero de todas partes para la obra aún sin ser competencia del Cabildo, los retrasos se acumulan y sólo los tramos Icod-El Tanque y Santiago del Teide-Guía de Isora en su límite con Adeje están en funcionamiento. Vamos, que en realidad es pronto para saber cuál va a ser el efecto económico sobre determinadas zonas que hasta ahora vivían en buena medida del tráfico de vehículos que mantenía el negocio no sólo de gasolineras varias sino de restaurantes, ferreterías, farmacias... Ahora bien, con los tramos abiertos ya se detectan efectos demoledores en núcleos como Arguayo, la zona de los miradores sobre Garachico o Las Canales entre otras muchas donde se habla de pérdidas superiores al 50% que se suman a las ya de por sí complicadas consecuencias de la crisis.

No parece que los vecinos de Cruz Chica y Los Rodeos puedan tener motivos para quejarse de la ausencia de baños públicos porque, un poco pestilentes eso sí, las cuatro bases de las dos nuevas pasarelas peatonales (las más caras de la historia después de los puentes de Calatrava en Venecia y Bilbao) se han convertido en unos gigantescos baños públicos que, eso sí, nadie limpia y representan hoy en día un problema sanitario. Y está claro que tampoco será cuestión de reprocharle a los operarios al cargo de Carlos Alonso de no entrar en esos pestilentes agujeros a limpiar porque la cosa como que no apetece mucho, la verdad.

Lo más grave de los ocho millones de euros, de dinero 100% público, que se gastaron en mejorar la imagen del Polígono Industrial Valle de Güímar hace ahora dos años no es el hecho, impresionante eso sí, de que hayan dejado nuevamente abandonar el ajardinado después de semejante millonada en replantar con centenares o miles de plantas mayoritariamente hoy en día muertas ya, como no podía ser de otra manera. Lo verdaderamente terrible, a nuestro modo de ver, es que una obra que fundamentalmente consistía en comerse un trozo de jardín para hacer una acera que permitiera el uso del polígono como lugar de esparcimiento también, condición necesaria para que los ayuntamientos respectivos se hicieran cargo de la urbanización, no cumpla con la normativa de Canarias referente a la accesibilidad y que se basa en una Ley del año 1995 que desarrolló un reglamento en vigor desde el año 1997, siendo el Cabildo uno de los principales impulsores del proyecto y que un día sí y otro también anda tirándose fotos por ahí con personas de movilidad reducida a las que yo personalmente he visto en verdaderos apuros en ese polígono. Eso es ilegal pero, además, tratándose de una obra pública reciente de semejante presupuesto (que alguien debería investigar porque téngase en cuenta que el presupuesto completo del nuevo polígono tecnológico de Cuevas Blancas es de 15 millones cuando incluye todo) constituye una auténtica inmoralidad.

Hace dos años nos hicimos eco de la gigantesca mamandurria que se había desatado con multimillonarias obras 'complementarias' llevadas a cabo para una supuesta "recuperación ambiental y paisajística" del tramo de autopista que se acababa de ampliar entre Santa Cruz y Güímar y cuyo presupuesto casi se había duplicado ya sin que la Fiscalía, por el momento, haya dicho ni pío pese a la escandalosa falta de drenajes, hundimiento varios, caídas de señales... Ni la Fiscalía ni la oposición política que ni está ni se la espera. Vamos, unas chapucillas que si se hubieran hecho al mismo tiempo que se hizo la obra de ampliación probablemente se hubieran podido negociar por nada pero que, un poco después de terminar la obra principal, se pretendieron adjudicar por más de 21 millones de euros aunque el bueno de Miguel Concepción, constructor de cabecera de Paulino Rivero y de Coalición Canaria, tuvo la gentileza de dejárnoslas por algo más de 15, que vienen a ser algo así como unos 2.500 millones de las antiguas pesetillas.

En La Laguna, como en otros tantos municipios canarios, el ejercicio de la acción política se basa en la creación de redes clientelares lo más amplias posibles en las que, generalmente, se encuentran involucrados los políticos (del gobierno e incluso de la oposición en muchos casos), funcionarios municipales que son los que se encargan de administrar la injusticia (o el 'favor' frente al derecho ciudadano) y colectivos o supuestos colectivos sociales que, como es el caso de la FAV Aguere y otras muchas asociaciones de vecinos agrupadas o no, sin representatividad social alguna porque absolutamente nadie les vota, se constituyen fundamentalmente como círculos de influencia que básicamente se dedican a dar curso a los 'favores' que de aquí o de allá pretenden los vecinos en cada momento.

Cuadro un pueblo, y no digamos nada los que se presentan como alternativa política a este desastre, muestra su total indiferencia ante el cierre de la estación de guaguas del Puerto de la Cruz en 2008 y, no sólo eso, sino que siete años después deje pasar como si tal cosa un gasto de más de 30.000 euros para lo que el Cabildo denomina textualmente como "Mejora de la fachada de la estación de guaguas" pero que, sin embargo, no es otra coa que una inmensa lona de propaganda, incluso de empresas privadas pero pagado con perritas públicas, es que algo muy chungo nos está pasando. Algo muy chungo y muy triste, por otro lado.

No vinieron a la presentación del proyecto, a seis días de las elecciones, esos italianos fantásticos que dicen estar dispuestos a desembarcar en Tenerife con maletines llenos de millones de euros para un circuito de Fórmula I. Tampoco tuvieron la delicadeza de traerse al consejero del PePe (Alianza Popular por aquella época) y expiloto vendedor de coches, Fernando Capdevila, que en época de Adán Martín en el Cabildo -y todavía en el siglo pasado- diera aquella famosa rueda de prensa en el salón noble del Cabildo Tinerfeño con el mono y el casco de piloto anunciando lo mismo que anunció Carlos Alonso, con la cara un poco más demacrada eso sí, en el mismo salón del Cabildo tinerfeño sólo que cuatro legislaturas después (16 años).