no sólo se incide en la política de alejar a los usuarios de la guagua -más de 14 millones de pasajeros anualmente se han perdido desde la llegada del tranvía con lo que tremenda inversión no ha servido para ganar ni un solo usuario de más para el transporte público en Tenerife- sino que se da un paso más, mucho más peligroso, por el que se pretende que los usuarios de la guagua paguen más que los del tranvía por el mismo servicio. Vamos, que si usted quiere subir de Santa Cruz a La Laguna o ir desde el Hospital Universitario hasta el intercambiador de Padre Anchieta va a pagar diez céntimos más, con bono, si utiliza la guagua que si utiliza el tranvía, cosa que no ocurre en ninguna parte del mundo porque jamás una guagua ha sido más cara que un transporte guiado por razones obvias, jamás.
Pero ya les digo yo que esta gente va a llegar a donde tenga que llegar con tal de que el dispendio del tranvía no les pase factura políticamente hablando y, a la vista está, están dispuestos a cargarse a la empresa de transportes 100% pública, la que se ha hecho cargo históricamente del servicio público en Tenerife bajo el principio de la solidaridad (las líneas más rentables como la 014, la 015 o la 013 sostenían a las menos rentables que permitían llegar a los altos de Fasnia, Anaga, Benijos, etc.), en beneficio del interés de las multinacionales, en algunos sitios condenadas por corruptas, que le han hincado el diente al negocio del transporte público en Tenerife con su participación en Metropolitano. Y de ahí que, atienda al dato, vayan a ser los ciudadanos que peor servicio de transporte público colectivo reciben en Tenerife (Sur, Norte, medianías...) los que terminen pagando el carísimo e insostenible tranvía de Ricardo Melchior que siempre ha jugado y jugará con todas las ventajas respecto a la guagua, hasta el punto que han sido capaces de romper la unidad tarifaria que se suponía era uno de los fundamentos básicos de la nueva reorganización del transporte público de la zona Metropolitana, no porque lo digamos nosotros sino porque así mismito lo anunció el Cabildo en su momentoy porque a eso se tiende en todo el mundo civilizado donde, como hemos dicho, jamás de los jamases un tranvía ha resultado ser más barato que una guagua sencillamente porque es un servicio mucho más caro en inversión y en mantenimiento (no digamos nada en nuestro caso donde todo es un tremendo dispendio en césped natural y demás).
Y es por todo ello por lo que usted no verá nunca, mientras gobiernen estos piratas y probablemente después tampoco a la vista de la patética oposición que padecemos, un servicio de centro a centro entre Santa Cruz y La Laguna (parecido al que hacía antes en 15 o 20 minutos la 015 desde la plaza de España a La Trinidad) básicamente porque el tranvía tarda 40 minutos y nunca una guagua en Tenerife podrá volverle a hacer competencia al tranvía, jamás. Justo lo contrario de lo que sí se le permite a Metropolitano manteniendo líneas ruinosas como la dos de La Cuesta a Tíncer donde en tranvías de 200 plazas jamás nadie ha visto a más de 20 pasajeros, o en esas insostenibles líneas nocturnas (debe ser Tenerife el único lugar del mundo donde un tranvía funciona las noches de los fines de semana para que el piberío se vaya de fiesta habiendo guaguas que hacen eso por la cuarta parte del coste), servicios en los que el Cabildo se permite el lujo de no aplicar ni recargo en el billete por nocturnidad que, sin embargo, sí se aplica a los usuarios de la guagua. Patético pero real como la vida misma.
Y claro que todo esto, independientemente de los pactos disparatados a los que haya podido llegar Virgilio Gómez con estos piratas para salvar, supuestamente, el empleo -cuando si se cargan la empresa y el servicio público no va a quedar ni empresa ni empleo ni leches- va a profundizar en la crisis a la que ha llevado el Cabildo a TITSA quitándole las líneas más rentables, aquellas que hacían posible y relativamente sostenible el servicio público, en favor de un transporte guiado que fundamentalmente resuelve lo mismo que hubiera resuelto un carril para guaguas y para taxis que no hubiera arruinado ni a TITSA, ni a los taxistas, ni a la zona comercial afectada por el tranvía en la que nos estamos dejando una pasta gansa para intentar rescatarla del pozo en le que ha caído y de la que no va a salir por muchas modelos despampanantes que utilice Carlos Alonso como deprimente y ridículo gancho.
Que más grave que todo esto es la desvergüenza de Ricardo Melchior al plantear mejoras en los descuentos para determinados colectivos, de discapacitados y demás, que no piensa reintegrar a la empresa pública ni de coña. Vamos, que el tipo promete descuentos para todo el mundo pero sin habilitar la partida presupuestaria necesaria para que el Cabildo pague a TITSA el importe de estos descuentos que el señor Melchior pretende que subvencione la empresa de guaguas no se sabe muy bien a cuento de qué. Vamos, que le exigen rentabilidad a la empresa pero después el Cabildo ofrece descuentos que no paga, con lo que la deuda del Cabildo con la empresa se dispara hasta el infinito y más allá. Claro que mientras se lo sigamos permitiendo estos piratas ya han demostrado, provocando la pérdida de millones de usuarios sin mover un dedo para invertir esa suicida tendencia, que no van a tener el más mínimo reparo en dejar caer a TITSA y con ella al servicio público que ya han comenzado a desmantelar en Adeje, Candelaria o La Laguna donde también han anunciado la posible privatización. ¿Estamos dispuestos a consentirlo? No lo sé, pero es evidente que el tiempo corre descaradamente en nuestra contra de la mano de estos peligrosos individuos.
