El último dato fiable al respecto (conocido, porque obviamente el Cabildo palmero tendrá todos los aforos sólo que trata la información como alto secreto) lo dio un prestigioso club alemán de seguridad vial que en 2003 contabilizó una media de 2.495 vehículos que atravesaban el nuevo túnel de la Cumbre en un estudio sobre la seguridad de estas infraestructuras en España del que presumió bastante el Cabildo palmero porque los ponía en muy buen lugar, claro que nadie debió contarles a los alemanes que de vez en cuando un túnel que está estudiado, hasta por su pendiente, para funcionar en un solo sentido se utiliza en ambas direcciones sin mosca de ningún tipo. Y si en el año 2003 pasaban por los tramos en un solo sentido de la carretera de La Cumbre 2.500 coches al día (5.000 en doble sentido), cuando debía haber muchos más palmeros con empleo que en 2012, no es muy probable que esa cifra pase de los 3.000 o 3.500 hoy en día póngase como se ponga el bien remunerado Jorge Rodríguez (antes de entrar en el Gobierno ya la generosa Guadalupe le ofreció 52.000 euros libres de impuestos de las carteras de todos los palmeros), a eso pónganle el cuño, porque si 12.000 coches, según él, van en un solo sentido (por el tramo que él está limpiando entre los túneles nuevo y viejo) significaría que pasan 24.000 coches diariamente por esa carretera de la cumbre hacia un lado y hacia otro lo cual no deja de ser otra cosa que una soberana estupidez dado que eso es como la cuarta parte de los coches que pasan por la TF-5 a la altura de Padrea Anchieta, el tramo de carretera probablemente más transitado de Canarias.
Y si empezamos por ahí no es de extrañar que el argumento que da para cortar por el tronco decenas, probablemente centenares, de magníficos ejemplares de árboles propios del monte verde y la laurisilva de los márgenes de esa carretera -curiosamente sólo en el tramo donde la circulación va en un solo sentido porque la doble dirección ni la tocan- sea absurdo también, toda vez que se refiere a no sé qué de riesgo de escorrentías durante el invierno que es precisamente lo que es un peligro ahora que se ha cargado la cubierta vegetal que impedía o moderaba bastante la acción de la erosión al dejar la tierra expuesta ante cualquier fenómeno de lluvia intensa.
Porque es que la realidad, que uno no entiende ni a bien ni a mal por qué tratan de ocultarla de una forma tan absurda desde el Cabildo, es que ese tramo de dos o tres kilómetros de carretera se había convertido en una pista de patinaje debido, precisamente, al escaso tráfico que hacía que en determinadas zonas de sombra, especialmente del carril izquierdo menos transitado (porque hay que recordar que después de la construcción del nuevo túnel ésta debe ser una de las pocas carreteras de montaña del mundo donde los coches circulan por dos carriles en un solo sentido), se creaba como una especie de musgo debido a la humedad que funciona peor que el aceite cuando era pisado por la rueda de un coche. Y la solución no ha sido renovar el asfalto, marcar de nuevo la carretera para dejar un solo carril con determinadas zonas de adelantamiento, llevar a cabo una limpieza y/o señalización de esas zonas peligrosas sino que se han ido a lo más sencillo: meterle a la valiosa vegetación por el tronco para que no haga sombra en la carretera con lo que, según algún iluminado, la acción del Sol y la ausencia de lluvia horizontal sobre la vía evitarán que la carretera siga patinando.
Y yo no sé, francamente, si la 'solución', por llamarlo de alguna manera, funcionará por algún tiempo, aunque es posible que el problema que han creado sea mucho mayor cuando sobre esas laderas peladas llueva con fundamento (todo depende del invierno que nos espere), pero ya les digo yo que la apariencia es de auténtica belillada, como cuando el alcalde de Breña Alta, de donde también es concejal el tal Jorge González, se cargó todos los centenarios árboles del cementerio porque no le entraba el tractor para ampliar los nichos bajo el argumento de que no había ninguna especie protegida. Belillos y belillos a más no poder.
